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公路桥梁碳纤维加固

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公路桥梁碳纤维加固
   一、碳纤维复合材料具有以下特性
1. 碳纤维具有优良的物理和机械性能,拉伸强度高于普通钢材,弹性模量和钢接近,非常适合于钢筋混凝土维修,而且还具有良好的耐久性和耐腐蚀性。
2. 没有定期维护和混凝土的保护作用的内部结构,可以实现增强的补丁双重目的。
3. 无湿作业,没有大型施工设备,无需现场固定设施。碳纤维复合材料,可任意切割,施工简单,工期短。
4. 可以提高柱延性抗震能力2-4倍,提高梁,板弯曲能力30-100%,并加强梁,柱的剪切能力30%至80%,提高柱,墙承载力20-50%。只需要使用碳纤维胶便可把碳纤维复合材料粘贴到混凝土表面。因此,实用性超过其他加固技术而广泛应用。
  碳纤维布及加固用胶粘剂的控制
  为了能保证结构加固工程的安全可靠性,首先确保所使用的碳纤维布、胶粘剂质量的可靠性。按照设计要求,选用碳纤维布和胶粘剂。进场时应提供国家质量监督机构提出的型式检验报告。根据施工单位与监理单位共同确认的抽样方案,进行现场见证取样,并进行送检。取样时应对外观质量进行检查。
   主要项目有:
  ①纤维排列均匀,不能有皱褶,小束应直顺,不得有零乱歪斜现象。
  ②尺寸偏差长度不准出现负偏差,宽度允许偏差在±0.5%。
  ③不得有断经缺纬脱纬现象。
   辅助材料的准备
  专用滚筒,刮板,角向磨光机,剪刀,凿子,榔头,台秤。
   二、施工技术要求
1.混凝土表面处理
先对裂缝进行处理,被粘贴的混凝土结构表面应打磨平整,除去表面浮浆,油污等杂质,直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行倒角处理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm,混凝土表面应清理干净并保持干燥。
2.找平处理
应按工艺规定配制找平材料。应对混凝土表面凹陷部位用找平材料填充平整,不应有棱角。转角处应采用找平材料修理成光滑的圆弧,不应小于20mm
3.粘贴碳纤维
1)按照实际要求的尺寸裁剪碳纤维布;
2) 按工艺规定配制浸渍胶,并均匀涂抹于粘贴部位;
3)将碳纤维布用手轻压贴于需要粘贴的位置,宜用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压,挤除气泡,使浸渍树脂充分浸透,碳纤维布滚压时应注意不得损伤碳纤维布;
4)在碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂,涂环氧树脂浸渍胶到粘结面上,胶量必须充足饱满,一般情况下,每平方碳纤维布用胶量1公斤。
5)多层粘贴应待第一层树脂触指干燥后,尽快进行下一工序施工,即可以进行第二道碳纤维布的粘贴,方法同第一道
6)在粘贴碳纤维布完工的表面浸渍树脂上面撒一些河沙,或粗砂,豆沙,利于其外部粘接作用。
三.检验及验收
1)碳纤维片材的实际粘贴面积不应少于设计面积,位置偏差不应大于10mm。
2)碳纤维片材与混凝土之间的粘贴质量,可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法检查,总有效面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积大于100cm2时,可采用针管注胶的方法进行修补。当空鼓的面积大于100cm2时,宜将空鼓部位的碳纤维片材切除,重新搭接贴上等量的碳纤维片材,搭接长度不应小于100mm。
四.加固施工处理前,应采取措施卸掉活荷载。
五.注意事项:
1)提示:碳纤维树脂胶配比:2:1
2)每次使用时应少配量,一般可以参照一次性塑料水杯2:1调配使用一次性不易调配过多
3)一般情况下,每平方碳纤维布用胶量1公斤。

业务范围:桥梁加固公司、桥梁预应力碳纤维板张拉、桥梁碳纤维加固、桥梁粘钢加固、桥梁裂缝修补

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